蔚来ES8碰撞测试解读
1、电驱动系统安全防护除了车身的被动安全性，蔚来ES8还具有非常多的电驱动系统安全防护黑科技 ，确保碰撞不会导致电池组及整车电路系统发生安全意外。
2、权威安全认证：在C-NCAP公布的2019年测试车型碰撞测试结果中 ，蔚来ES8取得五星成绩，这充分证明了其在安全性能方面的卓越表现 ，是“真金不怕火炼”的有力体现。动力性能实力高性能电驱系统：蔚来ES8采用240kw性能电驱系统 ，该系统转速卓越，是蔚来汽车百公里加速优异的关键所在 。
3 、首先 ，从碰撞测试结果来看 ，全新蔚来ES8在连续100时速碰撞三次的极端测试中，电池毫发无损 。这一测试结果直观地展示了其电池在遭受严重碰撞冲击时 ，依然能够保持结构的完整性和功能的稳定性 ，为车内人员提供了可靠的安全保障。
4 、蔚来汽车ES8在研发模拟碰撞的情况下针对前碰撞发生时，还设计了防撞梁和吸能盒 ，并且最大程度的保护电池仓和乘员舱不发生变形 ，以防危及到驾驶者和副驾驶的安全；针对侧面碰撞则是加固多条横梁，前后防护的枢纽可以侧面支撑，维护车辆的安全 ，最大程度的保护乘客的安全 。
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
1、在悬挂方面 ，蔚来ES8采用的主动式空气悬挂代替螺旋弹簧，空气悬挂可以根据驾驶路况调节高度 ，带来更加舒适的驾驶体验 ，但是由于车身过重可能导致老化 。不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低 ，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象 ，整体使用情况还是比较不错的。
2 、蔚来ES8在拆解后显示出高 、低压线束有足够的固定点，使用了多层绝缘防护设计 ，在易损位置采用了防割、防磨损的结构设计 ，这些都降低了线束磨损的风险 。总的来说，安全是新能源汽车开发的红线 ，是所有开发工作的最高原则 。
3 、车辆老化问题作为一款7年左右的老车 ，18款蔚来ES8不可避免地存在车辆老化现象。具体表现为座椅脱色，影响车内美观度；零件异响，在行驶过程中可能会发出各种不正常的声音 ，干扰驾驶体验；橡胶件老化 ，导致密封性下降 、减震效果变差等问题，整体上使得车辆的舒适度大打折扣 。
4、在车辆NVH表现方面 ，新款ES8同样十分出色；在高速行驶时 ，除了纯电动车天生电机静谧性的优势外，车辆整体风噪与胎噪控制也很出色 ，并且整体隔音效果也很到位 。此外 ，为了提醒周边行人与车辆，ES8还会在低速行驶状态下特别模拟发出电流声 ，有效避免了纯电车行驶时因太过安静而被忽视的危险性。
新es8的底盘与车架是全铝的吗
1 、全新蔚来ES8的底盘与车架确实采用了全铝材质 。具体来说：车架结构：ES8基于蔚来NT0平台打造 ，采用高性能铝合金车架，包括关键承力部件如A/B柱 、纵梁等均使用铝合金材料 ，实现轻量化与高刚性结合 。底盘部件：前悬架为双叉臂独立结构 ，后悬架为多连杆设计，主要连杆、转向节等部件为铝合金材质。
2 、车身结构与材料全铝合金架构：ES8车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车 ，而且是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。高扭转刚度：整车扭转刚度高达44 ，140牛米每度，对于ES8而言五星安全标准仅仅是一个起点 。
3 、蔚来ES6/ES8：这两款车的铝材使用率高达94% ，采用航空级7系铝合金 ，底盘、悬挂等关键部件都实现了全铝化，既保证了车辆的安全性 ，又实现了轻量化 ，适合注重高端体验的用户 。这些国产热门全铝底盘车型覆盖了不同价格区间，满足了不同消费者的使用需求。
4、蔚来ES8是蔚来旗下最新的一款电动SUV量产车 ，主要面对的是一二线的汽车市场 。蔚来es8的车身和底盘是由全铝打造的 ，而且全系标配的是主动式空气悬挂，搭载的是前后双电机的技术 ，并且驱动方式是四轮驱动 。
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