铃木的100年,中国市场终成遗憾
1、但奥拓仅仅是铃木的一部分——对养家糊口的顶梁柱来说，铃木是省心的北斗星；对热爱生活的越野爱好者来说 ，铃木是精巧强悍的吉姆尼；对痴迷速度的少年来说 ，铃木是极速300+KM/H的隼 。
2 、历经了100年的风风雨雨，发展现在实属不易 。而铃木正式进入中国市场也有超过30多年的时间 ，曾经的铃木在国内市场可谓风光无限 ，巅峰时在国内市场的年销量高达22万辆，只可惜号称“小车之王 ”的铃木在2018年就正式退出中国市场了。
3 、铃木退出中国市场的背景 根据长安汽车发布的官方公告，长安汽车以1元人民币收购了日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权 ，收购完成后 ，长安汽车将持有长安铃木100%股权 。这一交易标志着长安与铃木长达25年的合作正式宣告终结，日本铃木正式退出中国市场 。
4、中国消费者对铃木这个品牌应该不会陌生 ，时光回到30年前 ，谁家能有一辆铃木王摩托，那可比如今开一辆宝马5系更拉风。可惜由于经营不善 ，铃木品牌在去年退出了中国市场。然而你知道吗 ，今年的3月15日，正好是铃木品牌创立100年的日子 。
12年的铃木奥拓10年了还值多少钱
1 、总而言之 ，对于一辆2004年款 、行驶了2万公里的铃木奥拓而言 ，其市场估价大概在1万元左右 。但具体价格还需根据车辆的实际状况以及市场供需情况来综合判断。
2、000 。10年奥拓公里数是5万公里，车况良好 ，在二手平台上给出的官方价是18000元 。奥拓是铃木汽车的标志性经典产品 ，当第一代奥拓在下线后，它就凭借优良的产品特性迅速走红日本市场。
3、不值得 。奥拓铃木是重庆长安铃木旗下车型，2009年7月上市 ，定价98万元 。根据查询汽车维修技术网 ，10年的奥拓卖8800不值得卖，原因有。截止到2022年10月12日 ，该车已经有12年的车龄 ，车身部件老化严重 。因为该车车龄大，卖车身零件非常困难 ，车没有不坏的 ，只要上路就磨损，磨损就有坏件的 。
4 、十五年车龄的微型代步车残值通常在5000元至5万元之间 ，具体需结合车况 、品牌和市场供需评估。影响残值的关键因素 车况：发动机、变速箱等核心部件是否正常 ，有无大修或事故记录 。 品牌保值率：合资品牌如铃木奥拓残值可能高于部分国产车型 。
请问我12年的江南奥拓报废能值多少钱?
1 、年的江南奥拓单就车子报废的话也就是几百元废铁假，不过该车子属于提前报废 ，应该有额外报废补贴 ，稳妥起见建议最好与当地车管所先核实确认一下补贴。
2 、008年3月31日买的，23800元，带有空调 ，钢圈 ，不是铝的。还有一点不一样，我的奥拓后灯总成相当漂亮了 ，比老款长安奥拓漂亮多了 ，是大的水晶的，带有雾灯 ，长安没有 ，这个是因为我的右后灯被人给撞了，我在哈尔滨买不到给江南配套的后灯 ，只能买一个长安用的后灯 ，发现是这么回事 。
3、您好，08款的江南奥拓如果车子整体车况不错的话还是不报废的好 ，毕竟这车油耗低 ，练手代步还是不错的 。
奥拓汽车报废多少钱
1 、002年的奥拓报废后，通常每吨的补偿金额大概在800元左右。但请注意，这一数值并非绝对 ，受多种因素影响 ，以下是一些关键因素及详细说明：地区差异：不同地区的报废补偿政策可能存在差异，导致补偿金额有所不同 。一些地区可能会根据当地的经济状况 、环保需求等因素调整报废补偿标准 。
2、00元左右。家用5座轿车和7座的suv ，非营运的微型 、小型汽车都是没有使用年限的 。但在里程达到60万公里时 ，国家就会引导报废 。值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后 ，年检时间就会变成半年检（6个月检测一次） ，当最后一次无法通过时，就要宣告报废了。
3 、其次 ，补贴金额取决于车辆的排量 。具体而言 ，如果报废的车辆排量达到35升及以上，每辆车将获得18000元的补贴；排量在1升（不含）到35升（不含）之间的车辆 ，每辆车将获得10000元的补贴；排量在1升及以下的车辆 ，每辆车将获得6000元的补贴 。
4、年的江南奥拓单就车子报废的话也就是几百元废铁假，不过该车子属于提前报废，应该有额外报废补贴 ，稳妥起见建议最好与当地车管所先核实确认一下补贴。
5 、一般是3000以下 ，从四五百到四五千的都有，还有没有的 。具体的费用要咨询当地的车管所 ，不同地区报废补贴和标准都不一样 。再有就是要年审过的 ，如果是脱审车辆，就拿不到报废补贴。
6 、或虽未达10年但排放未达国Ⅳ标准（部分地区放宽至国Ⅲ） ，补贴金额约 500元-18000元； 具体细分：微型车（如奥拓等）补贴约5000-8000元 ，小型车（如紧凑型轿车）补贴约8000-12000元，中型及以上车型补贴更高（可达15000-18000元）。
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