带你看四驱MPV大捷龙,亲民却配V6+9AT,座舱不输埃尔法
没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV ，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定 ，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别 ，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。
PACIFICA是克莱斯勒推出的中大型MPV车型 ，该车的旧款被引进到国内市场售卖，中文名称为大捷龙 ，听着是不是很像小时候在FC游戏机上玩的一款游戏 ，官方指导价为469万元，该车当时的口号为进口旗舰豪华MPV ，凭借出色的油耗控制和舒适的乘坐体验 ，上市之初也是吸引了不少人购买 。
13款大捷龙近光灯亮度多少
1 、000流明 。13款大捷龙汽车要求的近光灯亮度不能少于1000流明，远光灯不能少于1450流明 ，过低或者光线过强 ，都会增加车的危险系数。
16万入手豪华MPV面子管够,颠覆了我对美系车的看法
1 、013款克莱斯勒-大捷龙以16万左右的二手车价格，凭借豪华属性与独特设计，颠覆了传统美系车认知 ，成为兼具面子与实用性的MPV选择 。具体分析如下：价格优势与保值率新车落地价近54万 ，6年后二手车价格15-17万，价格跌幅显著 ，28%的保值率虽让买卖双方“揪心” ，但为消费者提供了以较低成本入手豪华MPV的机会 。
2、买凯迪拉克XT6比较有面子，但我都年近40的人了 ，也没必要这么虚荣。买昂科旗显得比较低调 ，豪华感更强，配置也更实用 ，用起来绝对比低配凯迪拉克XT6更爽 。再说人怕出名猪怕壮 ，中国人讲究财不外露，还是低调一点比较好 。所以最终选择了别克昂科旗Avenir艾维亚版本。下面跟大家简单分享一下提车价格 。
3 、美系合资车年度盘点：别克纠结 、福特躺平、雪佛兰摆烂 别克：在价格与销量的博弈中反复纠结别克品牌在市场策略上呈现出明显的纠结态势 ，主要体现在价格与销量的权衡上 。威朗：英朗停产后 ，威朗接替其市场位置，且优惠力度惊人。12月优惠达1 - 2万，而当初该车落地价要13万 + 。
4 、从车辆的价格定位来看 ，全新林肯领航员车型的价位依然保持不变 ，在中国市场上的起步价达到108万，高配版本总统系列车型则达到118万 ，其实这两款车之间的配置差别并不是很大 ，只不过增加了一些细节豪华配置，毕竟差价也没有想象当中那么夸张 。
5 、ID.4基于MEB平台打造 ，这个平台将是大众未来的主力平台 ，其重要性不亚于当下消费者所熟知的MQB平台，因为MEB平台是专为电动车打造 ，能生产出A级到D级别车型 ，涵盖轿车、SUV 、MPV等车型，换种方式说就是MEB能生产出市场上主流的所有车型。
6 、基于这样的地理特点 ，包括上面提到的美国经济腾飞 ，美系轿车自然得以向大型化发展，再加上油价低廉，只需要考虑大马力、舒适性和豪华性就好了。不难想象 ，传统美系轿车在油耗 、操控性上在别的地区就不天生太吃香 ，比如道路更加蜿蜒曲折 、狭窄紧凑的欧洲国家 。
13款大捷龙变速箱顿挫
题主是否想询问“13款大捷龙变速箱顿挫是为什么”？因为是摆臂衬套问题 。13款大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号，具有典型美国风格 ，该车如果出现变速箱顿挫问题 ，是因为摆臂衬套的问题，可以通过更换摆臂衬套解决问题。13款大捷龙内部空间宽大 ，发动机排量大 ，动力十足 。
品牌小众：克莱斯勒在华仅300C和大捷龙两款车型，品牌影响力弱 ，消费者信任度低；质量不稳定：变速箱顿挫、异响、油耗高等问题频发 ，售后维修成本较高；保值率低：二手车折价率高，进一步削弱购买意愿 。
结构简单 ，耐用性强 ，但换挡顿挫感明显（因为手动变速箱换挡总有顿挫）。由于体验一般，这个版本的起步价只有28万 。CVT升档平顺性好，带挡滑行拖拽感明显 ，缺点是低温冷启动 ，原地热车，耐久性稍差 。不过综合体验还是比AMT略好 ，所以这个版本的起步价是48万。
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我是Ai智讯的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《2013款大捷龙论坛/2013大捷龙驾驶感受》能对你有所帮助！
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本文概览：带你看四驱MPV大捷龙,亲民却配V6+9AT,座舱不输埃尔法 没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获...