跑网约车荣威d7和比亚迪秦plus哪个好
建议试驾对比：秦PLUS方向盘偏重 ，荣威D7转向更轻便 ，长期驾驶疲劳感不同 。最终建议根据当地充电设施覆盖率 、订单类型比例（市区/长途）及预算综合决策 。若追求极致经济性选秦PLUS，若想通过舒适度提升客单价则考虑荣威D7。
后排座椅核心尺寸数据1）两侧头枕宽度约28厘米 ，比竞品比亚迪秦PLUS EV的25厘米更宽 ，能给头部两侧更好支撑 。2）坐垫长度约38厘米，可有效承托腿部 ，减轻长途乘坐疲劳 。3）靠背长度约66厘米 ，配合28°倾斜角度，提升腰部支撑舒适性。
十万左右的新能源车中，荣威纯电D荣威D7 DMH 、比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版、大众ID.3均值得考虑 ，以下为具体分析：荣威纯电D6：价格区间98万 - 198万元 ，适合城市通勤族，尤其是有家充条件 、日均通勤小于80km的用户 。
比亚迪秦PLUS EV：长续航版能跑610公里 ，日均电费比燃油车省超50元 ，经济性显著 。后备箱空间大，适合跨城订单。价格在98万到158万之间 ，性价比不错。
12.18万起售的后驱超混B级车,荣威D7双车“组合拳 ”风云再起
荣威D7提供纯电和插混两款车型 ，其中后驱超混B级车荣威D7 DMH起售价为118万元，凭借高价值产品力与价格优势 ，形成双车“组合拳”冲击新能源中级车市场 。
首月销量数据表现根据乘联会数据 ，荣威D7上市首月（12月）销量惨淡：DMH混动版：批发销量仅800多辆 。EV电动版：批发销量仅700多辆。累计销量：不足2000辆，远低于市场预期 。销量不佳的核心原因 定价过高 ，缺乏市场竞争力价格区间：DMH混动版：118万-118万元 。
年前是中国传统的汽车销售旺季 ，荣威D长安启源A07等新能源车型早早地做足了准备。近日荣威D7上市，售价为118-168万元 。
荣威D7：轴距2810mm（B级车标准），后排腿部空间更宽敞 ，乘客舒适度更高 ，尤其适合机场/长途订单 。秦PLUS：轴距2718mm（A+级），后排头部空间稍显局促 ，但日常市区短途够用。
推出爆款产品 推出全新序列“D家族 ”首款产品荣威D7 ，定位中高级轿车，有纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本 ，上市权益价分别为138万元 - 108万元和118万元 - 118万元 。
荣威d7有哪些缺点
荣威D7的缺点主要包括品控粗糙 、零部件质量差、使用不便 、售后问题 、智能化不足以及续航里程有待提升等方面 。品控粗糙：荣威D7在车身装配工艺上存在明显不足 ，车身缝隙不均匀，例如引擎盖、后备箱盖与尾灯之间的间隙误差较大 ，甚至能够塞进银行卡 ，这不仅影响了车辆的美观度，也可能对车辆的密封性和隔音性能产生一定影响。
荣威D7（2025款）主要缺点集中在空间实用性、功能稳定性 、驾驶体验及NVH表现等方面 ，需结合具体车型版本（如DMH混动版）进一步关注 。空间实用性缺陷 后排中间舒适性差：后排地板和顶部均有明显凸起 ，成人乘坐时头部空间局促（易顶头），中间座位腿部支撑不足，长途乘坐体验不佳 。
品控粗糙：荣威D7在车身装配精度上存在明显问题 ，如车门缝隙 、引擎盖缝隙等超出行业标准 ，影响了整车的外观质感。内饰品控同样不尽如人意，中控台塑料件接缝粗糙、座椅缝线歪斜等问题频发 ，降低了消费者的购车意愿。
缺点方面 ，可能部分消费者会觉得车身结构在轻量化方面还有提升空间，这可能会对车辆的续航表现等产生一定影响 。另外 ，在一些极端路况下 ，车身结构的耐久性可能面临挑战，比如频繁高强度颠簸等情况 ，可能会导致车身某些部位出现松动等小问题 。
上汽荣威D7整体质量表现良好 ，在外观 、内饰 、配置等方面有一定优势，但也存在一些小不足。外观方面上汽荣威D7用简洁有力的线条勾勒出极具辨识度的造型 ，前脸敦实自带运动气场 ，头灯组配备多种实用功能 。车身尺寸为4890MM、1890MM 、1510MM，侧面腰线搭配大尺寸厚壁轮胎，车尾设计规整协调 。
荣威D7已经上市,比亚迪汉还值得买吗?
1 、比亚迪汉是否值得买需结合自身需求判断 ，若注重空间、动力 、品牌影响力 ，比亚迪汉仍是不错选择；若更看重价格 、纯电续航、性价比，荣威D7更值得考虑。以下从多个方面对两款车进行对比分析：价格方面荣威D7官方指导价为158 - 168万元 ，算上相关上市权益 ，实际售价区间为118 - 108万元 。
2 、比亚迪汉是中大型插混轿车，传统强者 ，销量稳定 ，空间宽敞，适合多人口家庭 。6）五菱星光是紧凑级插混车 ，满足续航需求 ，价格亲民，适合预算有限的家庭。7）荣威D7是插混车型 ，性价比突出 ，续航表现较好，适合注重实用性的用户 。
3 、智能化不足：相比其他竞品，荣威D7 EV在智能化方面可能存在不足 ，无法满足消费者对智能驾驶、智能互联等方面的需求 。续航里程有待提升：虽然荣威D7提供了510公里和610公里两种版本车型 ，但与特斯拉Model S、比亚迪汉等车型相比，其续航里程仍有一定差距 ，这在一定程度上限制了车辆的使用范围。
4 、据悉 ，比亚迪汉有望在今年6月上市 。从动力数据来看，新车的吸引力还是很大的 。轱辘哥认为 ，比亚迪在新能源市场的发力大家有目共睹 ，在电气化技术方面也有很大的进步。比亚迪汉将会直接对标Model 3，相信会带来新一波市场冲击。
5 、通常情况下并非买秦就不买荣威D6 ，二者各有特点 ，不过部分人选择秦而不选荣威D6可能有以下原因：品牌认知：比亚迪秦PLUS EV久经市场考验，在成本和三电方面有累积效应 ，品牌知名度较高 ，消费者对其质量和技术更有信心 。而荣威D6上市时间较短，消费者认知度相对较低 。
6、这样的才能让消费者买单。另一方面，则是定价 。
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